淡季背景下 运价维稳

时间:2019-11-07 16:58:02 阅读量:445

9月23日,海运煤炭运费指数上升。Ocfi报告851.5点,比上个月上升1.06点。分子指数方面,海岸线指数收于859.86点,比上个月下降0.4点。河滨指数收于839.97点,比上个月上涨3.1点。

具体到航线和沿海方向,秦沪航线20000-30000吨级船舶的平均运价为34.6元/吨,同比增长0.2元/吨。秦沪航线4万-5万吨级船舶平均运价为30.1元/吨,比上个月下降0.2元/吨。秦皇岛至乍浦航线44000-48000吨船舶平均运价为32.1元/吨,比上个月下降0.2元/吨。秦皇岛至宁波航线15000-20000吨级船舶的平均运价为41.3元/吨,比上个月提高了0.5元/吨。秦皇岛至广州航线5万至6万吨级船舶平均运价为41.7元/吨,比上个月下降0.5元/吨。秦皇岛至广州航线6万至7万吨船舶的平均运价为39.2元/吨,比上一时期的0.4元/吨有所下降。

沿长江,秦皇岛至江阴航线16000-19000吨船舶的平均运价为42.4元/吨,比上个月上涨0.4元/吨。秦皇岛至江阴航线4万至5万吨级船舶平均运价为33元/吨,比上个月下降0.3元/吨。秦皇岛至张家港航线20000-30000吨级船舶平均运价为36.9元/吨,比上个月上涨0.3元/吨。秦皇岛至南京航线上,2万至3万吨级船舶的平均运价为41.7元/吨,比上个月上涨0.5元/吨。秦皇岛至镇江航线2万至3万吨级船舶平均运价为39.8元/吨,比上个月上涨0.8元/吨。

今天的海运煤炭运费指数显示出稳定的趋势。本周初,市场很平静,谈判主要基于试探性的观望。下游发电厂的每日煤炭消耗量继续下降,目前降至60万吨以下。淡季背景下,市场采购有限,沿海煤炭市场货架少。买家在市场上拥有主导地位。目前,在重大铁路运输线路大修期间,沿线港口存量没有大幅减少,影响有限。短期内难以看到沿海煤炭运输市场需求的突然增长,后续运价趋势仍需关注市场容量的供给和周转以及冬季储存过程。

环渤海加压港口:天津申花码头预计等待3-5天船舶抵达港口,南江码头无压力。国家投资公司曹妃甸港锚地共有5艘船舶预计等待1天;预计京唐港锚地共有34艘船只将等待3-4天。预计共有38艘船在黄骅港神华码头锚地等待3-4天。黄骅神华杂货码头没有港口压力。秦皇岛港锚地共有12艘船,其中6、7和9家公司预计等待1-2天。

渤海港口库存:秦皇岛港库存597万吨至5.5万吨,国泰曹妃甸港库存440.2万吨至8.4万吨,京唐港库存679.9万吨至1.3万吨,黄骅港库存185.9万吨至6.6万吨,合计1867万吨至3.6万吨。

六大电力集团沿海发电厂运行情况:2019年9月23日,六大电力集团沿海发电厂总存量为1574.86万吨、3870万吨,日总消耗量为608600吨、3370万吨,可储煤天数为25.88天、1.3天。

资料来源:煤炭网络

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