左霖:新空间新模式促成都车展逆市上扬

时间:2019-11-11 14:51:01 阅读量:3681

第22届成都国际汽车展(以下简称成都国际汽车展)日前闭幕,这是一场典型的“智慧汇聚”力量,引领着“开拓”潮流。今年的成都车展从世纪城会展中心移到了中国西部的国际博览城。展览面积不仅达到20万平方米,而且在国内汽车市场低迷的情况下,创造了参赛品牌数量、首发车型数量和现场订单数量的历史最佳记录。成都会展协会会长、成都环球世纪展览公司总经理左林在接受中国经济网采访时,表达了他作为此次车展组织者的创新智慧和不断扩大的实力。中国会展。

看看成都车展上的数据,对抗新兴市场的“甲等力量”

左林向中国会展介绍,今年首次迁至锡伯城的成都国际车展,展览规模扩大至20万平方米,比上年增加5万平方米。这是第22届成都国际车展发展史上的又一次升级和挑战。为了使参展商和观众能够继续升级搬迁场地,但远离市区的车展可以保持甚至超过之前的热度,组委会加大了汽车产业链的深度挖掘和汽车文化的拓展,积极培育新的行业,努力整合新能源汽车、轿车、商用车等。纳入系统的统一规划,形成更专业、更大规模的国内甲级车展。

“成都国际汽车展首次拥有3000多平方米的展位和3210平方米的宝马展位,比去年增长了25%。超过2500平方米的展位分别是奔驰2820平方米和奥迪2700平方米。共有1000-2000平方米的展位27个,比上一届增加17%。130个参与品牌,比去年增加了10个;现场展览车辆有1600辆,比去年多了220辆。11个独立的新能源品牌;比去年多了六个。汽车制造商有7个新品牌,比去年增加了4个。其中,28个在全球启动,41个在全国启动。在整个展览期间,观众人数达到725,100人,订购了32,394辆汽车。清点一系列漂亮的成绩单超出了预期。”左林表示欣慰和自豪。

西南乃至全国汽车市场“风向标”展打造汽车文化嘉年华

成都作为“一带一路”和长江经济带的战略枢纽,在一线新城中名列第一。去年,中国汽车市场近30年来首次出现负增长,但成都的汽车市场仍位居中国西部城市之首。成都车展一直被视为西南乃至全国汽车市场的“风向标”。公安部交通管理局发布的数据显示,截至今年上半年,成都的汽车数量已超过500万辆,仅次于北京。成都车展的时间也是“九金十银”汽车销售的节点。目前,国家高度重视流通的发展和消费的扩大。它将培育消费热点,释放汽车消费潜力,支持购买新能源汽车。随着这项措施的实施,汽车消费市场的复苏将大大加快。

成都国际车展由成都市人民政府和中国国际贸易促进委员会汽车产业分会联合主办,成都环球世纪会展旅游集团有限公司、汉诺威米兰展览(上海)有限公司和中国国际贸易促进委员会四川省委员会联合主办。所有的力量都在尽最大努力使这次升级和扩大的成都国际车展成为中国汽车市场的“冬季之火”。

左林表示,今年,在中国国际贸易促进委员会(CCPIT)汽车产业分会的指导下,成都国际车展组委会和《汽车观察》杂志联合主办了“首届中国汽车先锋论坛”。政府和行业组织领导人、汽车企业领导人、专家学者、跨境时尚专家、时装设计师等。将重点关注汽车工业的新技术、新消费和新趋势的发展。

本次成都国际车展将把原有的静态展示改造升级为互动体验展示,创新开放观察体验区、动态体验区和互动活动区。首次设立户外试驾区,探索“看车、玩车、试驾”的新体验。经典的主车队也在成都国际汽车展当天,沿着城市中轴线抵达了西博汽车展现场,成为一次汽车文化时空交错的传奇之旅。除了超速行驶和经典试驾之外,观众还可以凭票和有效驾驶执照深度试驾“100次爆炸”新车。

组委会投入巨资建设了一个集文化、兴趣和知识于一体的“汽车文化博物馆”。它选择了汽车发展历史上不同时期收集的2019年精装车型,这些车型根据真实汽车的比例进行了缩小,以获得惊艳的外观。“汽车文化沙龙(Car Culture Salon)”邀请几位资深汽车研究者和汽车爱好者与观众就“汽车标志的故事”等有趣的话题进行聊天。首次在车展上亮相的成都国际车展更受欢迎。华晨羽和老狼等名人在舞台上表演。

创新服务从细节打造智能车展

在一个接一个出现“黑色技术”的“5g时代”,汽车工业正在经历快速的更新和迭代。电气化、智能化和网络化一直是汽车工业发展的总趋势。

左林还多次强调,成都国际车展一直致力于“互联网加车展”的开发和应用,尤其是在智能领域。智能机器人“鲍晓米”被引入成都国际汽车展网站,该网站整合了大量的数据库资源,集成了人脸识别、语音交互和自主导航等人工智能功能。它可以实现展览场景下的咨询和讲解、展台导航、远程监控等功能,让观众感受到全新的智能车展。此外,车展官员继续使用智能客户服务和世界领先的语音人工智能对话平台。

一个城市和两个展馆正在为成都的品牌产业展“争取和平”。

成都环球世纪会展旅游集团作为成都国际车展的创始人和组织者,从旧的“沙湾”会展中心到世纪城新的会展中心,一直是主办方和场馆所有者。它在工作协调和成本控制方面具有天然的优势和便利性。今年的车展第一次转移到了不是“主人”的中国国际西博城。面积扩大,成本增加,场馆规划和协调工作不再依赖经验,也不再依赖内部沟通,甚至与其他人眼中的“竞赛场馆”合作。对此,左林表示,压力很大,调整是可能的,但必须考虑全局。“成都车展是成都、四川乃至中国的品牌展。它需要更多的空间。这需要我们大家放下“一亩三分地”的自我,共同拓展和壮大成都会展品牌和成都会展业此次车展的成功也充分展示了成都会展各方超强的合作精神。

谈到“一城两馆”未来的竞争与合作,左林真诚地表示:“我们世纪城展览中心应继续经营和接待11万平方米以下的各类展览,不断提高服务水平和创新。如果各种展览都能在世纪城举办,它们会变得越来越强大,而且都有实力因为规模大而搬到锡伯城,这也是成都展览人最希望看到的光明未来!”

资料来源:中国经济网

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